在我國，車(chē)轍是高等級公路瀝青路面的主要損壞類(lèi)型之一。不僅直接影響路面的平整度和使用性能，而且還嚴重危及行車(chē)安全。由于應用荷載模式可以充分模擬路面的實(shí)際受力狀態(tài)，車(chē)轍試驗在我國已經(jīng)成為評價(jià)瀝青混合料抗車(chē)轍性能常用的室內實(shí)驗。

    同時(shí)，高溫穩定性是瀝青混合料路用性能的重要指標之一，目前主要采用車(chē)轍試驗儀對其進(jìn)行評估。但不同國家采用的車(chē)轍試驗儀、試驗方法和評估指標各有差異。

    目前常用的試驗方法及設備有法國瀝青路面車(chē)轍實(shí)驗（PRT）、德國漢堡輪轍實(shí)驗（HWTD）、美國瀝青路面分析儀試驗（APA）以及我國瀝青混合料車(chē)轍試驗等。

    2019年我國JTG E20-2019公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（意見(jiàn)征求稿）中新增了T0766-201X瀝青混合料車(chē)轍試驗（漢堡車(chē)轍），主要用于測定瀝青混合料抗車(chē)轍性能和水敏感性。同時(shí)，在水浴法下通過(guò)試驗輪對瀝青混合料進(jìn)行往復式碾壓，可以測試在移動(dòng)、集中載荷作用下瀝青混合料的變形率。

    相比國內常用車(chē)轍試驗，漢堡車(chē)轍試驗試件可以采用室內板式試件，也可以使用現場(chǎng)實(shí)際路面鉆芯試件。這樣可以對實(shí)際使用的混合料性能做出更直接的評價(jià)。在實(shí)際運用中可以對路面狀況的評估以及養護方案提供可靠的數據支撐。

    對于瀝青混合料來(lái)說(shuō)，漢堡車(chē)轍試驗能夠很好的對瀝青混合料的改性效果做出評價(jià)。對于摻入改性劑剛度較大的混合料的區分有良好的效果。特別在瀝青混合料的改性效果方面的評估，漢堡車(chē)轍試驗對于改性劑的添加與否、混合料剛度大小與否的多種級配類(lèi)型的瀝青混合料，都能做到很好的區分。 

    在水穩定性方面，漢堡車(chē)轍試驗能高度模擬實(shí)際路面在發(fā)生水損害的條件和狀態(tài)。由此得出各種材料、不同級配的瀝青混合料水損害的形成和發(fā)展。并且比較出抗水損害的優(yōu)劣。對比普通的浸水車(chē)轍試驗，漢堡車(chē)轍試驗通過(guò)動(dòng)態(tài)的試驗方法，能更有效的評價(jià)瀝青混合料的水穩性。

        由此可見(jiàn)，漢堡車(chē)轍試驗的普及與推廣，能更好的測定瀝青混合料的形變敏感度，評估瀝青混合料的抗車(chē)轍性能，從而指導材料配合比設計。同時(shí)，通過(guò)對現場(chǎng)瀝青路面鉆芯取樣，在得到芯樣后進(jìn)行分析，并應用漢堡車(chē)轍試驗來(lái)評價(jià)瀝青路面的高溫抗車(chē)轍性能，以此分析瀝青路面車(chē)轍行成的原因，可以為以后瀝青路面車(chē)轍病害的防治和路面養護提供指導。